文｜葉小慧（道地新傳媒總編輯）
圖｜陳德如（道地新傳媒特約主編）、國立臺灣博物館鐵道部
一年一度的「OPEN｜HOUSE打開台北」活動於 11 月 11 日至 12 日展開，今（2023）年活動主題「永續與對話」，以「日日生活在此的人們，會希望台北成為怎樣的城市呢？」視角切入，以「環境共生／會呼吸的城市」、「都市更新／宜居的生活處所」、「永續建築／設計實踐場域」等主題，希望藉由早已存在台北城中許久的對話，聚焦人們對城市的在乎與想望，更透過實際參與互動，在建築、城市、地景、人文上發現新的關係。
「打開台北」活動第四次登場，許多平時難以一窺堂奧的場域打開它們的大門，諸如台北捷運行控中心、北投垃圾焚化廠、台北新文化運動紀念館（原台北警察署水牢）等，100多個精選場所預約票券幾乎秒殺。在這其中，國立臺灣博物館鐵道園區的開放令人關注。
時間限定的貓道探秘
國立臺灣博物館的鐵道部園區，位於台北捷運北門站 2 號出口，前身為「台灣總督府交通部鐵道部」，是當時台灣鐵道運輸的運作核心，也是戰後台鐵局的辦公空間。而鐵道部裡最主要的辦公廳舍，是鐵道部園區內 6 座國定古蹟之一，平時雖然有開放參觀，但需要購票前往，在「打開台北」活動中不只免費，更難得的是開放「貓道」以及深度導覽。
貓道，指的是廳舍最上層的屋桁架，一個位於華麗石膏雕飾的天花板上、黑色屋瓦之下的秘密空間，其過去用途為修繕屋瓦頂、配電線路的場域，維修人員必須爬上僅容一人通過的陡峭木梯來到這裡，在幽微黃光中踩著極為狹窄的小徑小心前進，就像貓行走的道路一樣，因而有此稱呼。
廳舍建築主體為下磚上木的「半木」構造，使用大量的阿里山檜木建造，一部分木結構以灰泥粉刷包覆，具有紅磚墻與白色倣石造的混合效果，類似英國安妮復興式的歷史式樣。在臺博館的規劃下，貓道現已建置完善的出入口，並在原有貓道上方加裝鐵架與扶手，同時加寬行走面積，可供一般觀眾參觀使用，但也有保留部分原始貓道提供比對與想像。
跟著「打開台北」進入這個平常不開放參觀的高空秘境，可窺見 1919 年阿里山檜木所構建出的巨型屋架結構系統，桁架綜橫交錯，具有礦坑隧道感；由於維修通道，許多電路、管線設置都在此，現在還看得到當時的電話分線盒及絕緣礙子；底下的木摺天花也是該空間的特色之一。
時光推移的歷史痕跡
除了難得開放的神秘貓道，廳舍本身也很值得參觀。依據鐵道部提供的資料顯示，廳舍是由著名總督府土木局技師森山松之助設計，其南北翼工程分為兩期起造，第一期工程（中央及北翼）於 1918（大正 7 年）年開工，由營造廠商高石組施工，第二期工程（南翼）於 1919 年開工，由營造廠商住吉組施工，並於 1920 年完工。
一進入廳舍，就會被大廳的泥塑及宏觀的樓梯所吸引，這裡還有一個令人感懷的八卦：曾經是歌手「CoCo」李玟《DiDaDi》MV 中跳群舞開派對的場景。而二樓的橢圓廳和部長室是廳舍中最精緻的空間，曾作為高級官員會議、辦公使用。仔細觀察可以發現，橢圓廳蘊藏了豐富的建築細節，例如柱頭裝飾及泥塑天花等，不僅包含西洋建築元素，更融合像是鳳梨、葡萄等台灣在地物產意象。此外，在部長室與橢圓廳的天花及牆面可看到有的石膏雕飾偏黃，有的則是白色的，古蹟修復團隊特地保留修復之前與之後的色差，讓人從中體會時光的推移。
鐵道部園區的另一大亮點，是「鐵道動態模型展區」，此模型展區復刻了 1970 至 1980 年末代蒸汽火車行駛的場景，此時期正是台灣縱貫線鐵路系統的轉捩點，也是火車動力自柴油系統導入電氣化的交界、台北城區即將面臨鐵路地下化的巨大轉變。在鐵道動態模型展示中，選定 1910 年代台北工場與機器局建築、1970 至 1980 年代台北車站站區周邊為核心，以微縮比例 1/80 的模型場景，呈現台北鐵路沿線過往的風華記憶，並規劃不同車輛型號的火車動態展演。
關鍵字：打開台北、永續城市
