嘉義市西區大發展整體策略規劃案

本案係嘉義市對推動中的新市區建設計畫，希冀藉由設計力整合地方風土，以風、水、綠營造一處讓產業更具競爭力、生活環境更健康、且更具氣候調適力的土地開發策略方案。

計畫中 2 處重點規劃地區，各擁有一條具良好綠意的城市排水與便捷的交通，成為新市區建設難得的條件。規劃策略上優先順應常年風向，結合地區路網與公園綠地配置打造南北向與東西向風廊帶，搭配都市設計引導開發基地開放空間留設區位，將風引入開發區。綠廊帶內以水資源管理思維規劃開放式水道、生態滯洪池等，透過水與綠的疊加，達到降溫引風，營造涼適、降溫的減碳環境。

為了讓水岸公共性最大化，於濱水側優先配置休閒商業、社宅、健康幸福城等機能，同時臨水岸側開發基地透過土管及都市設計引導，指定留設公眾使用的開放空間，相鄰的低樓層／地面層則應設置商業/公共性設施，讓水岸環境成為全民能夠盡情享受、多元共榮的濱水新生活核心，搭配地區完整且有良好遮蔭的人行與自行車路網規劃，營造低碳永續的健康生活環境。

而在過程中透過跨局處平台討論，讓規劃設計決策跳脫量與開發成本的評量，納入環境品質的思考創造更好的環境價值，並且也確保計畫後續得以落實。

計畫目的

本案係嘉義市面對極端氣候、熱島效應等當代城市治理課題，對於推動中的新市區建設計畫，希冀藉由設計力整合地方風土，以風、水、綠營造一個讓產業發展更具競爭力，生活環境更健康、更具極端氣候調適力、環境保護思維的土地開發方案，樹立新市區建設的新典範。

嘉義市是一座城鄉兼具、充滿水綠的小城，雲嘉嘉地區生活消費中心與交通樞紐，大型百貨商場都選擇嘉義市落腳，加上良好的教育與醫療資源，讓嘉義成為最好的居住地。計畫中 2 處重點規劃地區，各擁有一條具良好綠意的城市排水，並有鄰近高速公路、台 1 省道與軌道運輸的交通優勢，特別是北排水於市管範圍內目前仍為自然岸線且將加以保留，成為新市區建設難得的條件。

 

規劃內容

1. 整合風土、滯洪需求，營造大尺度的凉適環境

引風 讓路給風走－

順應常年風向結合路網與公園綠地配置規劃南北向的風廊帶，以及都市設計引導開發基地指定留設帶狀式開放空間來增加/擴大風的路徑，另搭配下午西風運用公園綠地與路網營造足夠尺度的東西向風廊，讓住民能舒適地走出門親近綠。

用水滋養綠 留水送清涼－

區內公園、綠廊及大基地內以水資源管理思維，設置開放式水道、生態滯洪池、雨撲滿等，透過水＋綠達到降溫引風、豐富地區生態與居民生活，同時也提升整體環境韌性。

增綠 種樹遮烈日－

地區街道於人行道或結合私人地種植行道樹，營造連續有綠色頂蓋遮蔭，同時透過都市設計館引導開發用地地面層及低樓層有綠色頂蓋遮蔭。

2. 以水、綠、沿街商業、魅力設施，編織低碳有活力的城市生活

透過都市機能與實質空間的規劃和設計導引，在濱水側配置休閒商業、社會住宅、健康幸福城等都市機能，奠定水岸公共服務最大化基礎，同時臨水岸側開發基地透過土管及都市設計引導，指定於基地內留設公眾使用的開放空間，相鄰的低樓層／地面層則應設置有高公共性的商業/公共性設施，最大化水岸公共服務空間，結合水岸空間的景觀規劃與動線連結，讓水岸環境成為全民能夠使用、盡情享受、多元共榮的濱水新生活核心。

3. 整合建設計畫編織慢行與車行並重的流通系統　

交通系統規劃上，則因應民眾出行的特質，編織慢行與車行並重的流通系統：地區主要道路以減少交織維持車行速度，確保良好的流通機能，一般的社區道路則以營造舒適的人行、自行車環境，運用慢速舒適的步行網絡，編織低碳有活力的城市生活。

4. 積極架構平台，突破程序弱勢及過往執行文化

本計畫推動過程中透過跨局處平台討論，突破現行土地開發制度與行政程序的限制，讓規劃設計決策跳脫量與開發成本的評量，納入環境品質的思考創造更好的環境價值，並且也確保計畫後續得以落實。