三貂嶺生態友善隧道 – 時空暗線

本案計畫路線由牡丹車站經舊三貂嶺隧道，再穿越三瓜子隧道以棧橋銜接猴三公路（三貂嶺車站對岸），長度約 3,192 公尺。其中隧道以東平面道路段 990 公尺，隧道段（包含兩隧道及之間綠地）1985 公尺，隧道以西的棧橋段 217 公尺。

舊三貂嶺隧道和三瓜子隧道竣工於 1922 年，1924 年宜蘭線開通後經歷六十餘年火車繁忙穿梭，1985年隨著產業變遷、單軌火車停駛而封閉，開始長達三十七年的無人為擾動，意外凍結隧道內的時空軌跡。在封閉三十七年之久後，本計畫重新開啟舊三貂嶺隧道與三瓜子隧道，踏進自然已悄然共生的後工業空間，隧道中頻繁往來六十年的鐵道運輸痕跡仍清晰可見。

展現隧道及鐵路歷史與時間變遷的景觀，重新詮釋生態與人文價值

設計團隊的目標在於發掘本基地獨特的生態與人文條件，讓環境本身就是被觀賞的主角，本計畫規劃設施均是為彰顯其呈現之輔助角色，目的在於小心地保存並展現這些原本就存在的「景觀」，體驗到這些景觀在時間與空間都是連續、並與現今狀態緊密相關的。

在明暗之間，利用約 3,192 m 的動線規劃設計，呈現牡丹與三貂嶺的魅力，

在這裡，看到的不只是工業設施，是時間；

看到的不只是沙石淤積，是自然；

看到的不只是隧道的人文價值，是後工業景觀的魅力。

全線設計策略： 

(1) 保留場所精神

在整個執行過程中，我們以充足環境調查為基礎，持續避免清乾抹淨環境中的物件與紋理；唯有保留著基地環境的樣貌與特質，基地的「場所精神（Genius Loci）」才能被定義並且可以被閱讀。

(2) 空間語彙及材質單純化，聚焦於體驗環境變化與特色

為了凸顯面貌多樣且令人驚嘆的環境條件，我們發展出模組化的系統去適應既有的地貌型態，也運用單質材料 「鋼筋」 回應所有功能需求，包含路徑舖面、座椅、扶手、車架、資訊看板及里程指標等，希望讓人們專注在環境上，而不是在自行車道的材料與設施變化。

(3) 將路徑高架，不抹去環境特質，保留可閱讀的地貌紋理。

a.順應各段地貌銜接出一條可體驗連續環境變化的高架棧道

路徑架高於地面，降低對環境的擾動。透過鋼筋格柵舖面的設計，參訪者可以觀察舖面下方被保留下來的地貌-那些因水浸潤或沙石堆積所創造的許多微地景；高架棧道也為許多物種保留不被干擾的生活空間；不干擾水的流動，維持隧道內既有的水路、通洪功能及充滿水的環境特質。

b.薄層水路＋隧道口水鏡，突顯三瓜子隧道獨特環境特質

三瓜子隧道地勢較低，原本就承接從山上流下的逕流水，並流出至基隆河；積水段的棧道設計讓逕流水在棧道上形成薄層水路，使人彷彿行走於水上，呼應基地原有的紋理和水環境。一片水鏡將日光引入黑暗的隧道，映射環繞的天空與壯闊山景，將周邊地景拉近眼前，強化使用者對地景的五感體驗。

0K~0K+990隧道東口平面段

平面段主要是從牡丹聚落走到隧道口的連通路線，就像整條「時空暗線 THE DARK LINE」的序曲，沿途可見對區域空間脈絡的鋪陳以凝聚期待感。

0K+980隧道東口

隧道東口以鋼筋彎折出一處集結的空間，隧道內外亮暗的對比，也收斂人的感知，能開始注意到環境中盎然的生命力及潺潺水聲。

0K+980~2K+840三貂嶺隧道段

進入漆黑的隧道中，氣溫瞬間降低，涼風拂過耳際，眼前僅有幽微的光將隧道底部累積的沙、水、石、生態照亮，也將乘載鐵道歲月痕跡的隧道體暈染出時光的溫度，凝聚出黑暗中的獨特五感體驗。

2K+840 - 2K+860隧道間林地

穿過悠長黑暗的隧道，在這個下凹的谷地，暖陽乍現、綠意流瀉，伴隨著山區空氣中豐沛的水氣，為此處蒙上一層神秘的霧氣。本設計以最低度的干擾讓人得以窺見這個世外桃源，未受擾動的邊坡爬滿了植物、垂下幾公尺長的蔓藤，視覺體驗亦能往上延伸至高聳濃密的樹冠。清風吹來，整片谷地的生息隨風顫動，自然與人彷若沒有隔閡。

2K+860-2K+975 三瓜子隧道+鏡面水池

走進三瓜子隧道，隨著兩側潺潺的山間逕流，向基隆河方向前進。此段棧道設計保留現地環境氛圍，讓人能走在薄薄的一層水鏡上，也將天光雲影映射在腳下。基隆河對岸的火車呼嘯而過，震耳欲聾的聲響衝進隧道中，暗示時空暗線的旅人們走過了百年的時光及舊鐵路的歷史，將攜手共創新的故事。



2K+975 - 3K+192西棧橋

西棧橋全線懸掛於基隆河岩壁上，以高科技探測和工法設計施工，結構系統隱藏於環境中，維持環境自然度，避免大型開挖，持續以鋼筋彎折出一段段與樹共生的懸挑棧道。時空暗線無論在晴天雨天都有不同樣貌的美，能夠帶動牡丹及三貂嶺的淡季觀光，值得旅人細細品味。